Le conseil de La Jolla poursuivra de nouveaux panneaux directionnels en 2 phases

Jun 13, 2023

Suivant les conseils de la California Coastal Commission, le La Jolla Coastal Access and Parking Board entamera le processus pour déterminer les coûts et les délais d'un programme de signalisation directionnelle en deux parties.

La première partie comprend des panneaux affichés dans tout le village qui dirigent les piétons vers les points de repère et les plages de la région. La deuxième partie comprend des panneaux électroniques orientant les conducteurs vers les garages de stationnement de la région et indiquant le nombre de places disponibles dans chaque lot.

"Nous voulions jeter un coup d'œil à certaines options de stationnement intelligentes afin que les personnes qui entrent dans The Village ne tournent pas en rond, au sens propre et figuré, et puissent facilement et plus facilement trouver un parking et se rendre sur la côte", a déclaré Jodi Rudick, membre du CAPB.

Le fonds de stationnement d'accès côtier de La Jolla a été créé il y a environ 50 ans grâce aux contributions requises par la Commission côtière des promoteurs d'espaces de bureaux. L'objectif était de mettre en place un système de navette pour déplacer les personnes à travers le Village à partir d'une aire de stationnement éloignée et de réaliser d'autres solutions de stationnement à court ou à long terme. Les conditions sont décrites dans un protocole d'accord entre la commission et la ville de San Diego. Il y a environ 278 000 $ disponibles pour le système de navette et près de 121 000 $ pour les solutions de stationnement à court terme.

Tout plan devrait respecter les conditions du protocole d'entente pour utiliser une partie des fonds.

Après que d'autres propositions n'aient pas obtenu l'approbation de la Commission côtière, le conseil d'administration de La Jolla a suggéré le programme directionnel ou d'orientation. À l'époque, l'analyste du programme de la commission Alex Llerandi a déclaré que la phase 2 (les panneaux dirigeant les conducteurs vers les possibilités de stationnement) avait "plus de traction avec le personnel" et a recommandé que le conseil soumette une proposition avec les deux phases.

Lors de la réunion en ligne du conseil d'administration du 24 septembre, Brad Elsass, consultant CAPB et vice-président des initiatives stratégiques pour Ace Parking, a déclaré que la proposition était basée sur une prise de décision basée sur les données.

"Sur la base de recherches antérieures, le stationnement hors rue est suffisant pendant les nuits et les week-ends", a déclaré Elsass. "Même les week-ends les plus achalandés, comme le 4 juillet, il y a toujours un excès de stationnement hors rue dans The Village."

Il a cité une étude de l'Université d'État de San Diego indiquant que 32% des visiteurs ont déclaré que le trafic était un élément dissuasif pour se rendre à La Jolla et seulement 4% ont déclaré que le stationnement était le défi.

"Plusieurs fois, la perception est que le stationnement est le problème … mais le trafic est le moyen de dissuasion, disent les réponses à l'enquête", a déclaré Elsass. "Mais si les gens peuvent sortir plus rapidement de la rue [et entrer dans les garages], cela réduira le trajet depuis Torrey Pines Road."

L'emplacement exact des panneaux n'a pas été déterminé, mais un serait probablement placé sur Torrey Pines Road à Prospect Street.

"Presque tout le monde entre par Torrey Pines Road et utilise Prospect Street pour entrer dans The Village car la plupart des gens suivent la signalisation déjà en place pour prendre Prospect", a déclaré Elsass.

En examinant le coût de ces programmes, sans obtenir d'offres formelles, Elsass a déclaré que la signalisation physique, l'installation et la maintenance représentent un coût total du projet de 70 000 $ et un coût de maintenance continue de 1 400 $ par mois.

Lors de discussions précédentes, Rudick a déclaré que les garages n'étaient pas disposés à payer les frais d'entretien, laissant le conseil d'administration se demander comment poursuivre le programme avec des fonds limités.

Elsass, s'exprimant en tant qu'opérateur de parking et non en tant que consultant, a déclaré que si un groupe test devait bénéficier des avantages du programme, il le continuerait probablement lorsque les fonds du CAPB seraient épuisés. "Une fois qu'ils ont cette valeur et que l'argent n'est plus disponible pour soutenir le programme, ils doivent soit maintenir le programme, soit il disparaît", a-t-il déclaré.

Une motion pour aller de l'avant avec un processus formel de recherche d'offres, définir le programme final et les emplacements sur lesquels se concentrer, travailler avec la Commission côtière pour le déblocage des fonds et éventuellement sélectionner un fournisseur a été adoptée à l'unanimité. Rudick s'est engagé à avoir des propositions d'ici la prochaine réunion du conseil.

Le Coastal Access and Parking Board se réunira ensuite à 16 h le jeudi 22 octobre, en ligne. En savoir plus sur lajollabythesea.com. ◆