La nouvelle ligne de bus de La Jolla pour le tramway Blue Line voit une faible fréquentation dès le début

Dec 29, 2023

Avec l'ouverture de l'extension Mid-Coast du chariot de la ligne bleue de l'UC San Diego, La Jolla a obtenu une ligne de bus qui relie les usagers de la nouvelle ligne au village.

Bien que la nouvelle ligne d'autobus ait un "potentiel", l'achalandage démarre lentement.

La ligne de bus n ° 140 relie l'arrêt Blue Line du tramway à Balboa Avenue au village de La Jolla à Silverado Street et Herschel Avenue. La nouvelle route a ouvert en novembre avec l'extension de la ligne bleue qui relie la vieille ville de San Diego et les zones de l'UC San Diego et de la ville universitaire.

« L'achalandage est faible en ce moment, avec une moyenne de 160 personnes par jour, mais tous les nouveaux itinéraires mettent un certain temps à créer de l'achalandage », a déclaré Rodrigo Carrasco, planificateur principal des transports pour le système de transport métropolitain de San Diego, au La Jolla Coastal Access and Parking Board lors de son Réunion du 27 janvier. "C'est un défi, mais il a du potentiel."

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Carrasco a noté que le service a commencé juste avant les vacances et peu de temps avant que l'UCSD ne change de classe en ligne en raison de la récente augmentation régionale des cas de coronavirus.

"Je ne suis pas surpris que l'achalandage soit en baisse", a-t-il déclaré. "Je m'attends à ce qu'il reprenne."

Il a encouragé les partenariats pour aider à promouvoir la ligne, et Jodi Rudick, membre de la CAPB, a accepté, en disant: "Faisons en sorte que cela se produise à coup sûr."

La route 140 utilise l'Interstate 5 pour relier la station de tramway Balboa Avenue et l'arrêt de bus Silverado Street et Herschel Avenue pour la route 30 existante. La route 30 relie Pacific Beach et UCSD via La Jolla depuis environ neuf ans.

Le Coastal Access and Parking Board préconise depuis longtemps une navette pour amener les personnes prenant les transports en commun à La Jolla et réduire les embouteillages causés par les voitures.

Le La Jolla Coastal Access Parking Fund a été créé il y a environ 50 ans grâce aux contributions exigées par la California Coastal Commission par les promoteurs d'espaces de bureaux. Le double objectif était de mettre en place un système de navette pour déplacer les gens dans tout le village à partir d'un réservoir de stationnement éloigné et de créer d'autres solutions de stationnement à court ou à long terme. Les conditions sont décrites dans un protocole d'accord entre la Commission côtière et la ville de San Diego.

À un moment donné, le conseil a poursuivi son propre système de navette pour circuler dans le village, mais a été conseillé par la Commission côtière d'attendre que la nouvelle ligne de bus soit en place et de voir si «l'argent de la navette» pouvait être utilisé d'une manière qui soutient le ligne d'autobus.

La CAPB a également exploré la possibilité de mettre en œuvre une technologie qui utiliserait des capteurs pour évaluer le nombre de places de stationnement disponibles dans les rues congestionnées du littoral et relayer ces informations aux panneaux numériques pour aider à informer ceux qui recherchent une place de stationnement.

Le consultant en stationnement Brad Elsass a présenté une proposition conceptuelle introduisant la carte à la technologie offerte par la société allemande Cleverciti. Le conseil n'a pas voté sur la proposition.

Elsass a déclaré que Coast Boulevard pourrait être une rue pilote, affirmant que "c'est l'un de nos plus gros problèmes en ce qui concerne l'arrêt de la circulation dans The Village pendant les jours de pointe" en raison des gens qui tournent lentement dans les rues de la zone à la recherche d'une place de parking ouverte. "Nous nous sommes donc concentrés sur Coast parce que nous pensons que cela améliorera le flux de trafic global."

"Plusieurs entreprises" pourraient personnaliser et installer la technologie, avec des estimations de coûts allant de 60 000 à 150 000 dollars, a déclaré Elsass.

Il a assuré que la technologie ne collecte pas d'informations d'identification telles que la marque, le modèle ou le numéro de plaque d'immatriculation d'une voiture.

La prochaine étape consiste pour le conseil à travailler avec la Commission côtière pour voir si l'idée respecte les termes du protocole d'entente, puis à rencontrer les groupes de planification communautaire. À ce moment-là, le conseil lancerait une demande de propositions auprès des entreprises.

Tom Brady, membre du conseil d'administration, a qualifié la proposition de "très excitante", mais a déclaré que le problème serait de "vendre l'idée" aux groupes de planification.

Rudick a déclaré qu'elle enverrait la proposition à la Commission côtière de manière informelle et "voir ce qui se passerait". Elle a ajouté qu'elle présenterait une mise à jour lors d'une prochaine réunion du conseil d'administration.

La Jolla Coastal Access and Parking se réunit tous les trimestres ou au besoin. La prochaine réunion est prévue pour 16 h le jeudi 28 avril. En savoir plus sur lajollabythesea.com. ◆